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“江淮”牵手 生态利民(经济新方位?建设一线(2)
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摘要:今年6月,蜀山泵站和船闸设备将安装完成,进入调试阶段。“长江、淮河两大流域经蜀山船闸相连,让航运更便捷,水运物资不必绕道京杭大运河,能节
今年6月,蜀山泵站和船闸设备将安装完成,进入调试阶段。“长江、淮河两大流域经蜀山船闸相连,让航运更便捷,水运物资不必绕道京杭大运河,能节省不少通航时间。”洪后兵说,预计未来蜀山双线船闸运量每年能达8900万吨,船队过闸时间约为50分钟一次。
自2019年从老家重庆来到安徽参与引江济淮工程建设,定位打桩、模板支立,混凝土浇筑、洒水养护……刘君带着四五十名工人,一段接着一段干。在他们手下,河道边坡顺着未来水流方向逐渐成形。
“我早上6点就到了工地,任务是在边坡和水沟上浇筑混凝土。”看见地上的零星碎石,刘君蹲下身子,一边清理一边继续说,“浇筑混凝土是为了避免建成后河水冲刷造成水土流失,支牢模板是第一步。”
(责编:袁勃、岳弘彬)
《 人民日报 》( 2022年05月20日 04 版)
一线施工人员抢抓工期劲头足――
“现在营地的条件可比过去好多了,既有空调,又有网络。”刘君告诉记者,抢抓工期虽然辛苦,“可保护生态、改善水质,咱也能出力!”
中控室里日常值守,水库附近也要巡查。工作之余,王旭强总会和周边村民闲聊几句。“大家都说现在不仅用水方便,水质也好了,喝起来甜丝丝的。”王旭强笑着说,那一刻,自己作为一名建设者倍感自豪,干劲十足。
如此大规模的工程设计,难度可想而知。船闸水头差大,河渠开挖又深,从画图设计到技术突破,大伙绞尽脑汁。刘明华说,蜀山泵站枢纽船闸项目头一个要解决的就是江淮分水岭广泛分布的崩解岩和膨胀土问题。崩解岩开挖时坚硬,遇水又会裂。“和膨胀土遇水膨胀、失水收缩一样,若是处理不当,容易造成渠道崩塌。”刘明华指着工地上堆积的红土解释。反复尝试、改良土质,专家团队和建设者们边施工、边试验,终于攻克了这一难关。
“大伙都在赶工期,今天至少能浇筑250米。”刘君抹了一把额头上的汗,吃过午饭,不等休息,赶紧又上了工地。如今,引江济淮工程(安徽段)主体工程81个项目已全部开工建设,预计今年主体工程能够实现试通水通航。
文章来源:《江淮论坛》 网址: http://www.jhltqk.cn/zonghexinwen/2022/0523/809.html