“江淮”牵手 生态利民（经济新方位?建设一线

晚上7点，忙活了一天的刘君终于得闲打开手机，与家人视频连线。

主体工程预计今年试通水通航

中控室里，显示屏上，电压、流量、水库现场一目了然。每隔一小时，两人一组的运维人员就要巡查一次。“所有机柜全看一遍要28分钟，虽然有些繁琐，但容不得半点马虎。”王旭强说，通过数据监测和人工巡查，可以掌握设备运行状况，遇到突发情况，需要运维人员立即处置。

“江水北送段建成后，不仅能向安徽、河南两地城乡生活及工业生产供水，还能改善输水沿线地区的农业灌溉补水条件，供水范围涉及两省15个地市55个县市区。”徐海涛介绍，引长江水注入淮河，既造福两岸百姓，也为沿线地区高质量发展注入了勃勃生机。

除改善生态环境、沟通江淮航运，引江济淮工程建成后，还能缓解皖北平原和豫东地区的缺水问题。而王旭强口中的泵站，就是引江济淮工程中将江水北送至亳州千家万户的主体之一。水资源短缺一直是制约亳州发展的重要因素，不仅供需矛盾突出，地下水更是超采严重。2020年6月30日，随着液压启闭机开启，汩汩清水沿河道、顺泵站，经74公里输水线路，从西淝河涌入亳州市城南调蓄水库，困扰亳州城区70多万人的缺水问题得以有效缓解。

有一次突发停电，发现机组运行中断后，王旭强和同事立即兵分两路。他率先冲下三层楼梯，关闭水泵出口阀门，避免产生“水锤”冲击泵站。与此同时，另外一组赶紧将电气进线柜切换到“分闸”位置，杜绝触电风险。“幸好处置及时，两分钟内关闭了阀门，没有造成严重后果，两小时后就恢复了正常供水。”提起那次经历，王旭强心有余悸。

泵站运维人员力保江水北送――

头顶烈日炎炎，身侧河道宽阔。戴着安全帽，身穿黄马甲，刘君脚踩胶鞋，站在沟内。“一、二、三，放！”随着一声吆喝，他和几名工人一道，沿着边线，将塑料模板稳稳立起。在引江济淮工程（安徽段）施工现场，阵阵机器轰鸣声中，引江济巢段菜巢线C006―2标防护工班班长刘君忙得汗流浃背。

施工过程中，引江济淮工程也对生态环境进行了综合考虑。“为保持长江与菜子湖、长江与巢湖等水系鱼类洄游畅通，工程投资约1.66亿元建设了多个鱼道。引江济巢段实施后，江湖水体交换，也有助于加快巢湖水环境治理。”安徽省发展改革委引江济淮工程协调处处长徐海涛介绍。今年3月，《安徽省引江济淮工程管理和保护条例》实施，明确工程遵循生态优先、绿色发展原则，划定工程管理和保护范围，加强航运管理和水质保护，提出建立生态补偿机制和联合执法机制。

让皖北人民喝上放心水

可是没过多久又遇新难题――新增复线船闸。结合运量考虑，船闸设计方案要从一开始的单线变更为复线。“复线船闸规模更大不说，交叉建设，难免遇到结构问题。”刘明华回忆，为了能及时调整施工时遇到的状况，那阵子自己吃住都在工地上。

安徽省亳州市谯城区龙扬镇，早上7点半，引江济淮工程亳州加压站运行人员王旭强已经到岗。变压器、电缆层、配电柜，挨个检查一遍，确认无误，与上一班交接完成。“泵站运行得24小时有人盯着，我们都是三班倒。”

河道旁，边坡上，刘君拿起木方，一端卡在沟渠边缘，一头抵住模板顶部。一旁的工友递过钢筋，找准角度，钉紧木方，长1.5米、高40厘米的塑料模板就得以进一步加固定型。

设计人员常驻工地解决技术难题――

沟通长江淮河，惠及皖豫两省，引江济淮工程作为我国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三大段落，新建枞阳、蜀山、东淝闸等8处综合枢纽。上万建设者挥汗如雨，抢抓工时奋战一线，用拼搏展开一张“江淮”牵手、航运相连的利民蓝图。

帮江水翻山越岭

安徽境内，长江北上，需经高坡，得有泵站梯级提水。作为引江济淮工程三级提水泵站枢纽，蜀山枢纽是江水入淮和发展江淮航运的重要枢纽工程。“泵站一旦建成，每秒钟能将340吨水提高12.7米，足有四层楼高，能帮助江水翻山越岭，顺利入淮。”引江济淮工程合肥建管处J005―1标段长洪后兵介绍，蜀山船闸则相当于给过往船只装了部电梯，单线能一次性列排8艘1000吨级的货船。通过泵站加压、航道相连，滚滚江水才能穿行平原，翻越高山，长江、淮河顺利“牵手”。

蜀山泵站枢纽，一线船闸工地，钢筋密密麻麻，吊机上上下下。沿着爬梯，刘明华边走边盯紧施工状况。“不到现场放心不下。”从2016年前期论证到2018年画图设计，再到如今施工建设，安徽省水利水电勘测设计研究总院有限公司高级工程师刘明华时常要来工地，答复图纸疑点，解决施工难题，有时忙起来，作为船闸现场设计代表，他要常驻工地。

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